به نقل از «خبرآنلاین»

جوابیه شورای اطلاع رسانی دولت سیزدهم به خبرآنلاین درباره گزارشی که آفتاب‌نیوز منتشر کرده بود

تاریخ انتشار: ۱۵ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۴۲۹۷۳

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، متن این جوابیه به شرح زیر است؛

بسمه تعالی

مدیرمسئول محترم خبرگزاری خبرآنلاین

با سلام و احترام

پیرو انتشار مطلبی با عنوان «اقدام عجیب رئیسی در سفر به کردستان/ ۵ طرح انجام‌شده در دولت روحانی دوباره افتتاح شد!» مزید امتنان است دستور فرمایید وفق قانون مطبوعات پاسخ زیر در آن خبرگزاری منتشر شود:

مشکل از افتتاح های مجازی است

۱- اقدامات دولت مردمی در اتمام طرح های عمرانی که بعضاً چند ده سال از آغاز عملیات ساخت آنها سپری می شود، موجب ایجاد امید و اعتماد در افکار عمومی و ذی نفعان اصلی آن یعنی مردم عزیز است و انتظار می رود رسانه ای که وظیفه اصلی آن ایجاد امید و دلگرم کردن مردم به حرکت و پیشرفت کشور است، با ارائه اطلاعات غلط، کام مردم را تلخ و امید آنها را مخدوش نکند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

۲- دستور کارِ مورد نظر رئیس محترم جمهور که از ابتدای دولت نیز بارها مورد تأکید ایشان قرار گرفته است، نهضت تکمیل یعنی اولویت بندی و تکمیل طرح هایی است که بیشترین نفع عمومی و منطقه ای را دارند و مردم سالها چشم انتظار تکمیل آنها هستند.

۳- در افتتاح طرح ها، اصرار دولت بر تکمیل طرح ها و سپس بهره برداری از آنها است؛ یعنی بر خلاف گذشته که طرح های متعددی از آنها در رسانه با عنوان «افتتاح» یاد می‌شد اما به علت وجود نواقص اساسی، امکان بهره برداری از آنها وجود نداشت، اکنون در دولت مردمی، این یک اصل قطعی است که عنوان «افتتاح» فقط زمانی قابل اطلاق به طرح ها است که به صورت واقعی قابل استفاده و بهره برداری باشند. به عنوان نمونه در همین سفر اخیر کردستان، پس از افتتاح خط ریلی همدان سنندج و یا افتتاح فرودگاه سقز، بلافاصله مسافران از آن طرح استفاده کردند و سفرها آغاز شد. در خصوص پروژه های بخش انرژی مانند آب و برق و گاز که موضوع از این نیز ویژه تر است، یعنی بلافاصله پس از تکمیل طرح ها، بهره برداری از آنها آغاز می شود و بهره برداری مردم از طرح ها تا سفر استانی معطل نمی ماند. بهره برداری و انتفاع مردم آغاز می شود، در حالی که افتتاح رسمی آن ممکن است چند ماه بعد و در جریان یک سفر کاری یا استانی انجام شود. در این دولت هر گونه افتتاح نمایشی ممنوع است و افتتاح مشروط به بهره برداری است.

۴- به نظر می رسد یکی از دلایل افتتاح های نمایشی و اعتمادسوز در ماههای پایان دولت قبل و به جا گذاشتن طرح های متعددِ اسماً افتتاح شده اما رسماً‌ غیرقابل بهره برداری، ‌تعجیل آن دولت برای به نامِ خود کردن طرح ها بوده است.

۵- نکته قابل توجه دیگر در بروز مشکلی به نام افتتاح های ناقص و نمایشی بخصوص در ماههای پایانی دولت قبل، شیوه افتتاح طرح ها یعنی افتتاح ویدئوکنفرانسی و از پشت مانیتور بوده است. طبعاً افتتاح مجازی و نداشتن حضور مستقیم در افتتاحیه ها تفاوت اساسی با افتتاح واقعی و حضور میدانی از طریق مشاهده عینی پروژه و گفتگوی بدون واسطه با دست اندرکاران و ذی نفعان دارد و در خروجی و نتیجه کار نیز به صورت مستقیم تأثیرگذار است.

۶- در خصوص مطالب منتشر شده در آن پایگاه خبری، در خصوص افتتاح فروگاه سقز گفته شده که این فرودگاه در سال ۱۴۰۰ افتتاح شده است. با افتتاح ویدیو کنفرانسی فرودگاه سقز در دولت قبل، چون فرودگاه نواقص جدی در حوزه ایمنی هوانوردی داشت و امکان پرواز ایمن نداشت، تا روز ۱۲ آبان، هیچ پروازی قادر به نشست و برخاست در آن نبود. فرودگاه بدون برج مراقبت به صورت مجازی و بدون هر گونه پرواز افتتاح شده بود که در دو سال اخیر علاوه بر ساخت و تکمیل برج مراقبت و تجهیز آن، ساخت دیوار حفاظتی ساختمان ترمینال و ساختمان پلیس و دیگر پروژه های زیرساختی و تجهیز تاسیسات در دستور کار قرار گرفت و تکمیل و به بهره برداری عملیاتی رسید و دو پرواز رفت و برگشت در نخست روز افتتاح را تجربه کرد. در این فرودگاه موانع پروازی شامل دکل های برق وجود داشت که در دو سال اخیر دکل‌های انتقال برق در راستای ایمنی انجام پروازها در محدوده پروازی فرودگاه سقز برچیده شد. با ساخت صرف باند بدون تجهیزات لازم امکان نشست و برخاست فراهم نمی شود.

۷- در بخش دیگری از مطلب به توئیت آقای آشنا اشاره شده که در آن عنوان شده بود پروژه چرا طرح راه آهن همدان سنندج با دو سال تاخیر افتتاح شده در حالی که در ابتدای دولت هم می‌شد این طرح را افتتاح کرد. البته آقای آشنا در توییت خود به ناقص بودن پروژه های افتتاح شده در دولت قبل ناخواسته اشاره کرد و بعد از ساعتی هم توئیت مذکور را بدون هیچ توضیحی حذف کرد اما در خصوص طرح راه آهن همدان سنندج این اطلاعات قابل ذکر است: ساخت راه آهن همدان کردستان از سال ۱۳۸۵ آغاز و در هنگام تغییر دولت، طرح با ۷۰ درصد پیشرفت تحویل داده شد. میزان پیشرفت پروژه در دولت‌های نهم و دهم ۲۰ درصد (هفت سال)، در دولت‌های یازدهم و دوازدهم ۵۰ درصد (هشت سال)، و در دو سال دولت سیزدهم ۳۰ درصد بوده است. بدین ترتیب از سال ۱۳۸۵ تا سال ۱۴۰۰، متوسط سالیانه میزان پیشرفت طرح زیر ۵% بوده، اما در دولت سیزدهم ظرف دو سال، ۳۰ درصد باقیمانده انجام شده است؛ یعنی سالیانه ۱۵% پیشرفت پروژه.

۸- در بخش دیگری از مطلب، به افتتاح شهرک صنعتی سنندج در سال ۱۳۹۹ اشاره و افتتاح آن در سال ۱۴۰۲، افتتاحی مجدد دانسته شده است. در این زمینه نیز لازم است توجه شود که در افتتاح سال ۱۳۹۹، هیچ یک از زیرساخت‌های لازم و مورد استفاده برای واحدهای صنعتی در آن شهرک مستقر نبود. به عنوان مثال آب شهرک تأمین نشده بود و به همین منظور ۱۵ کیلومتر خط آب برای تأمین آب صنایع موجود در شهرک صنعتی کشیده شد. همچنین مسیر دسترسی اختصاصی به شهرک فقط تا ۴۰ درصد پیش رفته بود و ۶۰ درصد باقیمانده در این دولت تکمیل شد. افتتاح شهرک صنعتی فقط به معنای تحویل دادن زمین آن به صنایع نیست، بلکه باید طبق قانون، زیرساخت‌های لازم برای صنایع نیز مهیا شود. تأسف‌بارتر اینکه به دلیل وجود نواقص پیش گفته، متقاضیانی که حتی از سال ۱۳۹۷ زمین به آنها تخصیص یافته بود، امکان احداث منصوبات و تجهیزات خود را نداشتند و این امر از بابت قانون شهرک های صنعتی که مجوز تملیک زمین را به مدت محدودی در اختیار فرد متقاضی قرار می‌دهد، مشکلات حقوقی متعددی ایجاد کرد؛ به نحوی که به دلیل تکمیل نشدن زیرساختها، متقاضیان ایراد را متوجه شرکت شهرک صنعتی می دانستند، اما امروز با برطرف شدن نواقص باقیمانده از قبل، شهرک در مقیاس واقعی و عملیاتی، و نه اسمی آماده بهره برداری است.

۹- در بخش دیگری از مطلب، گفته شده «رئیس جمهور دولت دوازدهم در واپسین روزهای دولت قبل اعلام کرد "سد چراغ ویس به زودی افتتاح می‌شود" عملیات این سد در مراحل انتهایی قرار داشت و مقرر بود در ماه‌های ابتدایی دولت سیزدهم افتتاح شود که پس از ۲ سال بالاخره افتتاح شد». پاسخ اینکه سد مخزنی چراغ‌ویس شهرستان سقز یکی از پروژه های نیمه تمام بود که تاکنون افتتاح نشده بود و تا سال ۱۴۰۰ نیز هیچگاه آماده افتتاح نبوده است. حتی تا سال ۱۴۰۰ تملک اراضی روستاهای واقع در مخزن سد انجام نشده بود و عملا بدون انجام تملک اراضی، سد قابلیت افتتاح و آبگیری کامل را نداشت. سایر اقدامات عملیاتی و اجرایی آن به دلیل عدم اعتبار کافی تا سال ۱۴۰۰ متوقف یا به کندی پیش رفت، به نحوی که در سال ۱۴۰۰ رقم اعتباری آن صفر بود. بر همین اساس در راستای پاسخگویی به مطالبات بحق مردم شریف شهرستان سقز، پس از بازدید وزیر نیرو از این طرح و پیگیری های مستمر جهت اخذ اعتبارات نقدی و بموقع برای فعال کردن عملیات اجرایی این سد، در سال ۱۴۰۱ اعتبارات جهشی به میزان ۷۵ میلیارد تومان برای رفع نواقص گذشته این پروژه، تکمیل ابنیه فنی جاده های جایگزین و نیز تملک اراضی برای جانمایی و اسکان روستاهای داخل مخزن "روستای میرده" تخصیص یافت و مجدداً این پروژه فعال شد.با توجه به اینکه نواقص فوق رفع شده بود این سد در سفر ریاست جمهوری و هیئت دولت به کردستان مورخ ۱۲ آبان ماه ۱۴۰۲ افتتاح و به بهره‌برداری رسید و آب پایدار از سد چراغ ویس و از طریق مدول ۲ تصفیه‌خانه آب شرب این شهرستان، وارد شبکه توزیع شد.

دبیرخانه شورای اطلاع رسانی دولت

۲۱۹۲۱۹

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1833722

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: دولت سیزدهم سیدابراهیم رئیسی حسن روحانی بهره برداری دولت سیزدهم تا سال ۱۴۰۰ افتتاح شده شهرک صنعتی افتتاح شد دولت قبل دو سال طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۴۲۹۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فیلم | تجربه واگذاری لکوموتیوهای آلستوم به مپنا، برای مدعیان خصوصی سازی کافی است

تین نیوز

مدیرکل نیروی کشش شرکت راه آهن گفت: ۲۰ لکوموتیو تحویل گرفته شده از شرکت مپنا، به طور متوسط ۵۰ تا ۶۰ درصد آماده به کاری دارد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ریل نیوز، هادی یارجی درباره تجربه واگذاری لوکوموتیو به شرکت مپنا به روشROO گفت: قراردادی ۵ ساله در سال ۱۳۹۵ با شرکت مپنا منعقد شد که ۵۰ لوکوموتیو آلستوم که متوقف بودند برای بازسازی و بهره برداری در اختیار شرکت مپنا قرار داده شود و پس از بهره برداری مالکیت لوکوموتیوها به شرکت مپنا واگذار شود.

وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر ۲۰ لکوموتیو، بازسازی و وارد شبکه ریلی شده و ۳۰ لکوموتیو همچنان در اختیار مپنا است و در حال سپری کردن فرایندهای مختلف مونتاژ، دمونتاژ و بازسازی قرار دارد.

یارجی تصریح کرد: ۲۰ لوکوموتیو تحویل گرفته شده، به طور متوسط ۵۰ تا ۶۰ درصد آماده به کاری دارد یعنی روزانه ۱۰ تا ۱۲ لکوموتیو آماده به کار داریم و مابقی، در چرخه بهره برداری و تعمیرات است که همان ها هم قابلیت اطمینان بسیار پائینی دارد.

وی تصریح کرد: به نظر می رسد این پروژه می توانست به شکل بهتری عمل شود زیرا بیشتر کاری که انجام شده دمونتاژ بوده نه بازسازی و علت اینکه در آماده به کاری این لکووموتیوها و قابلیت اطمینان آنها اتفاق خوبی نیفتاده این است که سرمایه گذاری خاص و ویژه ای از سمت سرمایه گذار در این پروژه اتفاق نیفتاده است.

حجم ویدیو: 52.61M | مدت زمان ویدیو: 00:02:52 دانلود ویدیو آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید